PARKER L6653921153 Elektrozawór sterujący powietrzem 3/8 cala 120 vac

Elektrozawór sterujący powietrzem Parker L6653921153 pełni funkcję przełącznika sterującego przepływem powietrza w zastosowaniach motoryzacyjnych, produkcyjnych i przenoszenia mocy. Można go zautomatyzować w celu precyzyjnej regulacji przepływu powietrza. Na przykład w zastosowaniach motoryzacyjnych ten elektromagnetyczny zawór sterujący powietrzem może sterować silnikami, układami przekładni, a nawet układami hamulcowymi. Dodatkowo minimalizuje zużycie energii, umożliwiając przepływ tylko wymaganej ilości powietrza przez system. Co więcej, zawór Valvair II pomaga w utrzymaniu spójnego i stabilnego działania, zapewniając płynną pracę maszyny i brak gwałtownych wahań.

Cechy:

• Elektromagnetyczny zawór sterujący powietrzem Parker L6653921153 jest wyposażony w uszczelki typu O-ring z gumy syntetycznej zapewniające minimalne ściskanie i tarcie.
• Ma zakres temperatur roboczych od 0 do 125 stopni F.
• Ten 4-drogowy, 3-pozycyjny zawór ma wtykowe przyłącza umożliwiające szybką instalację.

Często Zadawane Pytania:

P. Czy istnieją jakieś względy bezpieczeństwa podczas korzystania z elektromagnetycznego zaworu sterującego powietrzem Parker L6653921153?

A. Środki ostrożności obejmują mechanizmy zabezpieczające przed awarią i procedury wyłączania awaryjnego.

P. Jaka jest różnica pomiędzy normalnie otwartym i normalnie zamkniętym elektromagnetycznym zaworem sterującym powietrzem?

A. Normalnie otwarty zawór umożliwia przepływ powietrza (lub płynu), gdy nie jest zasilany, i zamyka się, gdy zostanie podłączony prąd. Z drugiej strony normalnie zamknięty zawór blokuje przepływ, gdy nie jest zasilany, i otwiera się, gdy zostanie podłączony prąd.

P. Jaka jest różnica pomiędzy elektrozaworami bezpośredniego działania a zaworami elektromagnetycznymi sterowanymi pilotem?

A. Zawory bezpośredniego działania wykorzystują elektromagnes do bezpośredniego otwierania lub zamykania zaworu, podczas gdy zawory sterowane pilotem wykorzystują elektromagnes do kontrolowania ciśnienia w mniejszym zaworze pilotowym, który następnie steruje zaworem głównym.