TB WOODS BK90 FHPQTKulowane koło pasowe paska klinowego, żeliwo, pasek typu 4L, średnica odniesienia 8.4 cala.

Cechy:

• Ta rolka paska klinowego TB Woods jest wykonana z żeliwa, co zapewnia wysoką wytrzymałość i odporność na zużycie.
• Charakteryzuje się konstrukcją z pojedynczym rowkiem, która zapewnia pewny i precyzyjny chwyt paska, minimalizując poślizg i zapewniając efektywne przenoszenie mocy.
• Ten krążek BK90 jest wyposażony w tuleję QT, która jest szybkozłączką, umożliwiającą łatwy montaż i demontaż krążka.
• Został zaprojektowany do pracy z maksymalną prędkością 2860 obr./min, zapewniając płynne i niezawodne przenoszenie mocy nawet w zastosowaniach z dużymi prędkościami obrotowymi.

Często Zadawane Pytania:

P. Jak zainstalować to tulejowe koło pasowe TB Woods BK90 FHPQT?

A.

• Sprawdź stożkowy otwór koła pasowego i stożkową powierzchnię tulei. Usuń wszelkie obecne na nich farby, brud, olej lub smar.
• Wybierz rodzaj mocowania, który pasuje do Twojej aplikacji.
• Zamontować klucz wału. Jeśli klucz jest dostarczany z tuleją, użyj tego konkretnego klucza.
• Umieść tuleję na czystym wale, tak aby koniec kołnierza był wsunięty jako pierwszy. Jeśli tuleja nie ślizga się swobodnie po wale, włóż śrubokręt lub podobny przedmiot w wycięcie kołnierza, aby działał jak klin i otwórz otwór w tulei. Uważaj, aby nie zaklinować się zbytnio, ponieważ może to spowodować pęknięcie tulei.
• Jeśli używasz śruby dociskowej, dokręć ją na tyle, aby zapobiec ślizganiu się tulei po wale. Unikaj nadmiernego dokręcania śruby ustalającej.
• Wsuń krążek na miejsce na tulei, wyrównując wywiercone otwory w kole z otworami gwintowanymi w kołnierzu tulei.
• Luźno wkręcić śruby mocujące z podkładkami zabezpieczającymi w zespół.
• Z większym końcem stożka skierowanym na zewnątrz, wsuń koło pasowe na wał tak daleko, jak to możliwe.
• Zamontować wpust wału, a następnie zamontować tuleję na wale w taki sposób, aby zwężający się koniec pasował do koła pasowego.
• Jeśli używasz śruby dociskowej, dokręć ją na tyle, aby zapobiec ślizganiu się tulei po wale.
• Pociągnij koło pasowe na tulei, wyrównując wywiercone otwory w kołnierzu tulei z otworami gwintowanymi w kole pasowym.
• Luźno wkręcić śruby mocujące z podkładkami zabezpieczającymi w zespół.
• Za pomocą klucza dynamometrycznego równomiernie i stopniowo dokręcać wszystkie śruby z łbem walcowym, obracając się, do określonej wartości momentu obrotowego podanej w tabeli. Po zakończeniu montażu upewnij się, że między kołnierzem tulei a piastą koła pasowego jest szczelina.

P. Jak prawidłowo wyrównać to tulejowe koło pasowe paska klinowego?

A.

• Wały napędowe powinny być ustawione równolegle względem siebie, aby zachować właściwe wyrównanie.
• Nierównoległe wały i niewłaściwie umieszczone koła pasowe są częstymi przyczynami niewspółosiowości.
• Niewspółosiowość prowadzi do nierównego rozkładu obciążenia, powodując szybsze zużycie niektórych pasków i skracając ich ogólną żywotność.
• Niewspółosiowość kół pasowych powoduje, że pasy wchodzą i wychodzą z rowków pod kątem, co prowadzi do nadmiernego zużycia zarówno pasów, jak i kół pasowych.
• Wyosiowanie wałów można sprawdzić, mierząc odległości między wałami w wielu miejscach. Równe odległości oznaczają wyrównanie równoległe.
• Położenie krążka można sprawdzić za pomocą linijki lub sznurka. Prawidłowe ustawienie jest sygnalizowane, gdy sznurek dotyka krążków w określonych punktach.
• Obrócenie każdego krążka o pół obrotu pomaga stwierdzić, czy krążek jest chwiejny lub czy wał napędowy jest wygięty.
• Skoryguj wszelkie niewspółosiowości, regulując położenie kół pasowych.
• Po wyrównaniu kół pasowych równomiernie i stopniowo dokręcaj śruby z łbem walcowym, aby zapewnić bezpieczne i stabilne połączenie.

P. Jak napinać paski klinowe?

A.

• Zmniejsz odległość między środkami, aby umożliwić umieszczenie pasów na kołach pasowych i w rowkach bez wciskania ich po bokach.
• Ułóż pasy tak, aby zarówno górne, jak i dolne przęsła miały podobne ugięcie.
• Stopniowo zwiększaj odległość od środka, aż pasy będą ciasno przylegać.
• Uruchom napęd na kilka minut, aby osadzić pasy w rowkach koła pasowego.
• Obserwuj napęd w stanie największego obciążenia, szukając lekkiego wygięcia luźnej strony napędu, wskazującego na prawidłowe napięcie.
• Jeśli luźna strona pozostaje naprężona lub występuje nadmierne wyginanie lub poślizg, odpowiednio wyreguluj naprężenie.
• Jeśli paski piszczą podczas uruchamiania silnika lub pod obciążeniem szczytowym, oznacza to, że nie są wystarczająco napięte i należy je naprężyć.
• Często sprawdzaj napięcie podczas pierwszego dnia pracy, obserwując luźne rozpiętości boczne.
• Po kilku dniach pracy pasy wpasują się w rowki kół pasowych i może być konieczna ponowna regulacja w celu utrzymania lekkiego wygięcia po luźnej stronie napędu.