Marathon Motors Silniki Blue Chip do ciężkich zastosowań, do zastosowań niebezpiecznych, klasa 1, przeciwwybuchowe, sztywna podstawa | Raptor Supplies Polska
info@raptorsupplies.pl +48 22 1531210

MARATHON MOTORS Silniki Blue Chip do dużych obciążeń, klasa 1 w wykonaniu niebezpiecznym, przeciwwybuchowe, sztywna podstawa


Trójfazowe silniki prądu przemiennego Marathon do pracy w niebezpiecznych lokalizacjach nie wymagają kondensatorów rozruchowych, kondensatorów roboczych ani odśrodkowych przełączników rozruchowych, które mogą ulec zużyciu i awariom. Mają większy moment obrotowy i większą wydajność niż jednofazowe silniki do zastosowań w niebezpiecznych lokalizacjach.

FILTRY
SILNIKI MARATHON 286TTGN6537A
SILNIKI MARATHON 364TTGS16536B
SILNIKI MARATHON 365TTGS16540C
SILNIKI MARATHON 143TTGN6526D
SILNIKI MARATHON 145TTGN6526E
SILNIKI MARATHON 145TTGN6527F
SILNIKI MARATHON 184TTGN6501G
SILNIKI MARATHON 286TTGN16577H
SILNIKI MARATHON 326TTGS6532I
SILNIKI MARATHON 364TTGS16577J
SILNIKI MARATHON 324TSTGS6501K
SILNIKI MARATHON 324TTGS6529L
SILNIKI MARATHON 326TTGS16546M
SILNIKI MARATHON 254TTGN16549N
SILNIKI MARATHON 286TTGN16546O
Montaż: TYLKO F1 , Łożyska: Piłka , Obowiązek: Ciągły , Typ obudowy: EPFC , Materiał ramy: Żeliwo , Certyfikat ekologiczny lub inne uznanie: Ocena premium NEMA , klasa izolacji: F , Klasa IP: 54 , kW: 22.4 , Maks. Temperatura otoczenia.: 40 stopni C , Zastosowanie silnika: Niebezpieczne lokalizacje , Konstrukcja silnika: 3-fazowy , Konstrukcja obudowy silnika: Całkowicie zamknięty, chłodzony wentylatorem , Konstrukcja wału silnika: Z kluczem , Zabezpieczenie termiczne silnika: T-stat , Typ mocowania: SZTYWNY , Orientacja: Poziomy , Faza: 3 , Obrót: CW / CCW , obr./min: 1800 , Czynnik serwisowy: 1.15 , Normy i Aprobaty: UL , Temp. Kod: T3B
StylModelPozycjaHzGrupa efektywnościOgrodzenieDługość przewoduDługość mniejsza wałuRodzaj silnikaMontowanieCena
A
286TTGN6537		Silnik przeciwwybuchowy60-EPFC---Sztywny22781,62zł
B
364TTGS16536		Silnik w niebezpiecznym miejscu60Premium NEMACałkowicie zamknięty, chłodzony wentylatorem-25.375 "3-fazowySztywny61102,97zł
C
365TTGS16540		Silnik w niebezpiecznym miejscu50/60Premium NEMACałkowicie zamknięty, chłodzony wentylatorem-26.375 "3-fazowySztywny80419,16zł
D
143TTGN6526		Silnik w niebezpiecznym miejscu50/60PremiaCałkowicie zamknięty, chłodzony wentylatorem--3-fazowySztywny4991,40zł
E
145TTGN6526		Silnik w niebezpiecznym miejscu50/60PremiaCałkowicie zamknięty, chłodzony wentylatorem--3-fazowySztywny6191,10zł
F
145TTGN6527		Silnik w niebezpiecznym miejscu50/60PremiaCałkowicie zamknięty, chłodzony wentylatorem--3-fazowySztywny6604,54zł
G
184TTGN6501		Silnik w niebezpiecznym miejscu50/60EWGCałkowicie zamknięty, chłodzony wentylatorem6"15.125 "3-fazowyBaza11193,24zł
H
286TTGN16577		Silnik w niebezpiecznym miejscu60Premium NEMACałkowicie zamknięty, chłodzony wentylatorem8"23.187 "3-fazowyStopa34392,15zł
I
326TTGS6532		Silnik w niebezpiecznym miejscu50/60Premium NEMACałkowicie zamknięty, chłodzony wentylatorem8"25.125 "3-fazowyStopa46152,90zł
J
364TTGS16577		Silnik w niebezpiecznym miejscu50/60Premium NEMACałkowicie zamknięty, chłodzony wentylatorem8"25.625 "3-fazowyStopa58452,19zł
K
324TSSTGS6501		Silnik w niebezpiecznym miejscu50/60PremiaCałkowicie zamknięty, chłodzony wentylatorem8"23.625 "3-fazowyBaza44861,18zł
L
324TTGS6529		Silnik w niebezpiecznym miejscu50/60PremiaCałkowicie zamknięty, chłodzony wentylatorem6"25.125 "3-fazowyBaza44121,77zł
M
326TTGS16546		Silnik w niebezpiecznym miejscu60----Silny silnik-41357,62zł
N
254TTGN16549		Silnik w niebezpiecznym miejscu60----Silny silnik-18525,19zł
O
286TTGN16546		Silnik w niebezpiecznym miejscu60----Silny silnik-25516,55zł

Mechanizm pracy

  • Podstawowy silnik prądu przemiennego składa się z cewki z drutu i dwóch nieruchomych magnesów otaczających wał.
  • Kiedy ładunek prądu przemiennego (AC) jest przyłożony do cewki drutu, przekształca się on w elektromagnes.
  • Elektromagnes wytwarza pole magnetyczne.
  • Ponieważ pole magnetyczne stale się zmienia z powodu obrotu, wytwarza prąd elektryczny wewnątrz wirnika, zgodnie z prawem elektromagnetyzmu.

Korzyści

  • Spełniają wymagania najwyższej klasy wydajności NEMA.
  • Silniki z serii Blue Chip są wykonane w 100% z żeliwa, co zapewnia sztywność i zmniejszenie wibracji.
  • Ich powierzchnie wewnętrzne i zewnętrzne pokryte są farbą epoksydową.
  • Mają szczotki węglowe, które iskrzą, więc obudowy mają grube ściany i długie kołnierze w miejscu, w którym dzwony końcowe stykają się z ramą.
  • Okablowanie obiektowe musi zostać wykonane w oddzielnym lub podłączonym przedziale okablowania, który spełnia tę samą klasę i standardy grupowe, co silnik.
  • Są wyposażone w tabliczkę znamionową ze stali nierdzewnej i powiększoną skrzynkę przyłączeniową zgodną z NEC, która obraca się, aby umożliwić więcej okablowania i zakończeń w miejscu instalacji.

Normy i aprobaty

  • Przeciwwybuchowość klasa I, strefa 1, grupy C i D oraz klasa II, strefa 1, grupy F i G
  • CSA
  • UL

Często Zadawane Pytania

Co to jest obudowa TEFC?

Całkowicie zamknięty silnik chłodzony wentylatorem (TEFC) ma ramę uniemożliwiającą wymianę powietrza pomiędzy wnętrzem i zewnętrzem silnika. Zapobiega to zanieczyszczeniu powietrza i, w mniejszym stopniu, przedostawaniu się cieczy do silnika. Zewnętrzny wentylator nadmuchuje powietrze na ramę, aby ochłodzić silnik, a rama jest żebrowana, aby zwiększyć powierzchnię rozpraszania ciepła.

Co to jest klasa I, dywizja 1?

Rejon 1 jest podzbiorem klasy I. Jest definiowany jako obszar, w którym w normalnych, codziennych warunkach pracy mogą występować wybuchowe lub łatwopalne gazy, pary lub ciecze.

W jakim środowisku używane są te silniki?

Silniki te są przeznaczone do środowisk, w których występują łatwopalne pary lub gazy (takie jak propan, etylen i metan). Te silniki w wykonaniu przeciwwybuchowym nadają się również do stosowania w obszarach z palnym pyłem (węgiel drzewny, sadza, pył zbożowy).

Jesteśmy tutaj aby pomóc!

Szukasz części nie wymienionej tutaj?

Porozmawiaj z nami teraz

Odkrywaj więcej